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        大眾帕薩特B5轎車發動機溫度過高

        廣州新業軟件有限公司       2018/1/9

            一輛行駛里程約10.5萬km的大眾帕薩特2009款轎車。該車出現怠速時冷卻液溫度過高,怠速時達110℃(儀表指示)。如駕車行駛,冷卻液溫度表指示在90℃左右。
            故障診斷:首先檢查節溫器,節溫器在冷卻液溫度84℃時開啟,98℃時全開,正常。為降低冷卻液溫度,維修人員沒將節溫器裝上,加水后試車,故障依舊。檢查風扇傳感器,在冷卻液溫度表指示近90℃時低速轉動,當冷卻液溫度表指示100℃以上時高速轉動,斷定風扇及控制元件均無問題。隨后將散熱器進行清洗,拆開散熱器,其內部無堵塞現象,到此故障點沒找到。
            在沒開空調、不裝節溫器的情況下,用紅外線測溫儀測試。3min后散熱器上水管溫度達到80℃,下水管76℃,風扇開始低速轉動;6min后散熱器上水管溫度達到95℃,下水管89℃,風扇開始高速轉動。但冷卻液溫度繼續上升,到最高時散熱器上水管表面溫度達到105℃,加上水管內外溫差10℃,實際冷卻液溫度可達115℃,冷卻液溫度表指示也在110℃以上。此時嘗試將發動機轉速提高到1500r/min、 3min后冷卻液溫度降到90℃,風扇低速轉動。將發動機轉速降到800r/min,冷卻液溫度立即升高,由此看來該車故障是由于水循環造成的。分析認為故障點可能在水泵工作性能方面。
            接著排除水道內空氣,因癥狀沒有消失,故試著將該車水泵更換,裝復節溫器后啟動發動機,怠速打開空調,30min后冷卻液溫度表指示在90℃。用測溫儀測試,散熱器上水管溫度82℃,下水管68℃,風扇一直低速運轉正常,故障排除。
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