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        新帕薩特漏電故障診斷

        廣州新業軟件有限公司       2017/10/24

        一、基本信息
        1、車型
        2、車架號LSVCD6A48CN02****
        3、里程數 30465
        4、發動機號 CEA894597
        5、故障現象 有時候停放2天蓄電池就沒電了。
        6、故障代碼 各系統均有電壓低故障,輔助起動清除后均不再出現。
        二、維修情況
        車輛進站后對車輛蓄電池、發電機電壓進行常規檢查,確定蓄電發電機均正常,沒有發現車輛有改裝。使用VAS6356對車輛放電情況進行檢查。發現車輛有間歇放電情況。靜態時放電85mA(屏蔽接地不好數據可能存在誤差),每35秒左右有一個約7A、5秒左右的脈沖放電。
        明確該車確實存在漏電情況,而且還是一個有規律的脈沖放電形式,于是使用保險絲壓降測量法對發動機艙、工作臺左側保險絲盒內保險絲進行壓降測量,可是測量完畢,沒有發現任何問題。而示波器上顯示的放電脈沖還在持續。
        是不是有電氣設備沒有經過保險絲盒?或是測量方法存在錯誤?檢查工作失去思路。對整車保險絲電路圖重新分析,發現在測量保險絲時沒有對E-BOX上的SA大電流保險絲進行檢查,原因是該處沒有可供測量的保險絲兩端,所以忽略了。接下來采用萬用表一端接蓄電池正極一端接螺栓連接處方法測量。測量到E位置SA4 80A保險時發現問題,該處有一脈沖壓降符合放電規律。靜態0mV,放電狀態約16mV,間隔和放電電流一樣。確定該路電路存在放電。接下來對該路電器進行排除。
        SA4為30供電,各支路分別經SC13、SC22、SC28、SC32、S44為車內電器供電,其它保險絲前面已經測量過,只有S44為電動座椅供電熱敏保險,單獨放在繼電器支架B號位上。前面測量漏測該保險。
        座椅調節電路圖
        在對座椅進行檢查時發現拉開座椅套時放電電流消失,原來是帶彈力的座椅套一直壓著座椅開關導致放電,而電機又有保護功能,所以放電就出現了脈沖形式。手動模擬測試得到了同樣的結果。至此確認故障已找到。
        三、維修經驗分享
        保險絲壓降測量方法在檢測車輛漏電方面具有較好的測量效果,但也不能死搬硬套,像案例中SA4測量點就要靈活變動,而且開始只是測量完保險絲盒中的保險,遺漏繼電器支架上的保險。所以在排除過程中要依據電路圖仔細排查。
        返回
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